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“欧宝将走向全球！”日前，欧宝汽车CEO迈克尔·罗谢勒激动地说。过去十几年，欧宝在通用汽车的阴影下，从一个世界汽车品牌，逐渐被关进欧洲市场的“囚笼”中。
在罗谢勒出此豪言的同时，欧宝汽车向世人展现其“PACE重整计划”。其中，欧宝将利用标致雪铁龙（PSA）集团在中国、俄罗斯、伊朗，甚至美国的工厂生产汽车这一条尤其引人关注。中国和美国目前分别是通用汽车全球最大市场和本土市场。
欧宝希望通过重整计划，寻找在欧洲心脏地带之外有潜力的新市场。今年，通用汽车正式将欧宝卖给PSA，前者藉此消除了每年十几亿美元的亏损，后者则可以发挥规模化效应。
之前，作为通用汽车的德国分部，通用汽车严格限制欧宝在其重要市场的存在。例如在中国，通用汽车担心欧宝车型可能与别克和雪佛兰品牌的姊妹车型产生竞争。
有人甚至戏称，欧宝就是通用汽车的研发中心。就在卖出欧宝前，通用汽车还试图榨干欧宝的最后一点“剩余价值”。坊间甚至有传言说，别克在中国生产的中端MPV——别克GL6，其原型车就来自欧宝。
不过，现在随着欧宝整体转向PSA提供的平台，欧宝在非欧洲市场追求销量增长，具有更大的自主性。到2022年，欧宝将进入超过20个新兴市场，包括阿根廷等国。“是否进入中国和巴西销售汽车，也在探索中。”罗谢勒说。
虽然通用汽车将欧宝卖给PSA集团，并在协议中规定欧宝不能“离开欧洲”，但面对生死攸关的问题，协议很可能会被“撕毁”。
引入标致雪铁龙的平台和发动机技术后，欧宝能够在PSA集团全球产能布局中受益。目前，PSA集团在中国和南非拥有工厂，在俄罗斯与三菱有合资工厂，在伊朗有组装厂。
罗谢勒宣称，欧宝将使PSA全球产能网络利用率最大化。确实，目前在中国，标致雪铁龙的表现出现较动。标致雪铁龙在中国的一家生产基地，面临被其合资伙伴的另一家日本合作方“占用”的尴尬处境。
实际上，欧宝早已涉足中国以及俄罗斯市场。10年前，欧宝仅通过进口方式，在中国年销量就已经达到5000辆水平，足见其品牌影响力。这也恰恰是通用旗下别克和雪佛兰品牌忌惮的。原因很简单，欧宝除了技术，还是一个曾与大众汽车不相上下的德国汽车品牌。
PACE重整计划公布后，不论是与PSA的融合进度，还是力图冲破通用汽车画下的“牢笼”，欧宝都加快了脚步。或许，中国消费者很快又能见到熟悉的“闪电标”了。
第一，欧宝要寻求更低的盈亏平衡点：即年销售80万辆汽车，而去年销量为116万辆；第二，到2024年，欧宝所有产品线实现电动化，均供应纯电动版或插电混动版；第三，到2020年实现2%的营业利润率，到2026年实现6%的营业利润率；第四，到2020年通过每辆车节省700欧元成本等方式，提高公司竞争力。
“PACE计划将释放欧宝的全部潜能，该计划对欧宝意义重大，能够引领员工逆风前行，使欧宝成为可持续盈利的国际车企。”罗谢勒的“国际车企”一词，值得玩味。
2019年，欧宝将开始推出SUV，新车或基于PSA集团EMP1和EMP2平台。PSA集团CEO塔瓦雷斯希望尽快停掉目前的欧宝Insignia，新的、基于PSA平台打造的Insignia，可能将在新兴市场如中国销售。通用汽车目前在中国销售的别克君威就是基于欧宝Insignia基础打造的。
值得注意的是，随着德国人与法国人对欧宝开启“重整计划”，欧宝能否顺利重返新兴市场尤其是中国，将成为其未来复苏的决定性因素之一。
“欧宝将走向全球！”日前，欧宝汽车CEO迈克尔·罗谢勒激动地说。过去十几年，欧宝在通用汽车的阴影下，从一个世界汽车品牌，逐渐被关进欧洲市场的“囚笼”中。
在罗谢勒出此豪言的同时，欧宝汽车向世人展现其“PACE重整计划”。其中，欧宝将利用标致雪铁龙（PSA）集团在中国、俄罗斯、伊朗，甚至美国的工厂生产汽车这一条尤其引人关注。中国和美国目前分别是通用汽车全球最大市场和本土市场。
欧宝希望通过重整计划，寻找在欧洲心脏地带之外有潜力的新市场。今年，通用汽车正式将欧宝卖给PSA，前者藉此消除了每年十几亿美元的亏损，后者则可以发挥规模化效应。
之前，作为通用汽车的德国分部，通用汽车严格限制欧宝在其重要市场的存在。例如在中国，通用汽车担心欧宝车型可能与别克和雪佛兰品牌的姊妹车型产生竞争。
有人甚至戏称，欧宝就是通用汽车的研发中心。就在卖出欧宝前，通用汽车还试图榨干欧宝的最后一点“剩余价值”。坊间甚至有传言说，别克在中国生产的中端MPV——别克GL6，其原型车就来自欧宝。
不过，现在随着欧宝整体转向PSA提供的平台，欧宝在非欧洲市场追求销量增长，具有更大的自主性。到2022年，欧宝将进入超过20个新兴市场，包括阿根廷等国。“是否进入中国和巴西销售汽车，也在探索中。”罗谢勒说。
虽然通用汽车将欧宝卖给PSA集团，并在协议中规定欧宝不能“离开欧洲”，但面对生死攸关的问题，协议很可能会被“撕毁”。
引入标致雪铁龙的平台和发动机技术后，欧宝能够在PSA集团全球产能布局中受益。目前，PSA集团在中国和南非拥有工厂，在俄罗斯与三菱有合资工厂，在伊朗有组装厂。
罗谢勒宣称，欧宝将使PSA全球产能网络利用率最大化。确实，目前在中国，标致雪铁龙的表现出现较动。标致雪铁龙在中国的一家生产基地，面临被其合资伙伴的另一家日本合作方“占用”的尴尬处境。
实际上，欧宝早已涉足中国以及俄罗斯市场。10年前，欧宝仅通过进口方式，在中国年销量就已经达到5000辆水平，足见其品牌影响力。这也恰恰是通用旗下别克和雪佛兰品牌忌惮的。原因很简单，欧宝除了技术，还是一个曾与大众汽车不相上下的德国汽车品牌。
PACE重整计划公布后，不论是与PSA的融合进度，还是力图冲破通用汽车画下的“牢笼”，欧宝都加快了脚步。或许，中国消费者很快又能见到熟悉的“闪电标”了。
第一，欧宝要寻求更低的盈亏平衡点：即年销售80万辆汽车，而去年销量为116万辆；第二，到2024年，欧宝所有产品线实现电动化，均供应纯电动版或插电混动版；第三，到2020年实现2%的营业利润率，到2026年实现6%的营业利润率；第四，到2020年通过每辆车节省700欧元成本等方式，提高公司竞争力。
“PACE计划将释放欧宝的全部潜能，该计划对欧宝意义重大，能够引领员工逆风前行，使欧宝成为可持续盈利的国际车企。”罗谢勒的“国际车企”一词，值得玩味。
2019年，欧宝将开始推出SUV，新车或基于PSA集团EMP1和EMP2平台。PSA集团CEO塔瓦雷斯希望尽快停掉目前的欧宝Insignia，新的、基于PSA平台打造的Insignia，可能将在新兴市场如中国销售。通用汽车目前在中国销售的别克君威就是基于欧宝Insignia基础打造的。
值得注意的是，随着德国人与法国人对欧宝开启“重整计划”，欧宝能否顺利重返新兴市场尤其是中国，将成为其未来复苏的决定性因素之一。
