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保时捷收购大众案是近来最吸引欧洲产业界眼球的事件。整个事件几乎囊括了商战题材连续剧的所有剧情元素：兄弟情仇（沃尔夫冈·保时捷和皮耶希是表兄弟），家族矛盾，资产收购中的明争暗斗，对簿公堂的唇枪舌剑，以及董事会上权利分配的勾心斗角。人们关注剧情的发展，原因不仅在这部剧本身。无论保时捷最终能否顺利收购大众，总还是“内部”的争斗，大众的血统不会改变。人们更关心的是，这一并购案对德国工业会产生什么样的长远影响，它会给德国民族工业资产带来什么样的挑战和麻烦。
日前，欧盟层面裁定支持保时捷收购大众案的依据是“保证资本在欧盟境内自由流动”原则。资本自由流动，无疑会在一定程度上促进经济的繁荣。但资本的过度自由流动，也会带来不利于产业发展的投机因素。
长期以来，德国政府一直保持着对工业和经济严格监控的传统，不鼓励用资本手段在国内进行大的并购，以保护有潜力的中、大型企业按自己的道路发展。如果并购能够实现，前提也是要置于政府和工会的监督之下，协调好各方利益（如此次舍夫勒对大陆的收购）。现在的德国大型企业大多是经长年累月自身滚动式发展而生存下来的，运用资本手段跨越式发展不是他们的强项，他们的优势是产品、技术以及通过岁月积累下来的品牌优势。而美国企业更擅长资本运作之道。在汽车界，从通用的缔造者杜兰特在通用起步之初就通过企业间换股、控股方式迅速做大，到上世纪八九十年代上演的美国资本跨大西洋收购欧洲汽车资产大潮，美国人的并购智慧展现得淋漓尽致：1989年捷豹“沦陷”，1990年萨博被通用控股，1999年沃尔沃轿车被收购，2000年萨博100%归于通用旗下。在这十多年的并购大潮中，德国的优质资产屹立不倒的原因，恐怕不是美国人独厚瑞典、英国，而不屑德国资产（欧宝被通用收购是在1929年）。事实上，德国朝野上下齐心协力组织起来的抵御系统才是保住德国民族资产的原因。
